Дом > Новости > Садржај
MOTOGP: SUZUKI-NODA POZIYA TOP-BOB, BIRINCHI QISM
Jan 19, 2017

Motogp, suzuki, david brivio, maverick vinales, aleix espargaro, andrea iannone, alex rins, GSX-RR

Suzuki-racing.com saytidagi fotosurat

Suzuki MotoGP bilan shug'ullanadigan kichik ishlab chiqaruvchilardan biri, ayniqsa resurslar haqida gapirganda, u besh yil ichida tezda hech bir joydan podiumning tepasiga ko'tarilishga muvaffaq bo'ldi.

2016 MotoGP mavsumi Suzuki uchun suv havzasi bo'ldi. Suzuki, birinchi bor 12 oy oldin boshlangan MotoGP dasturi uchun birlashuv yili bo'lishiga qaramasdan, Suzuki chavandozning eng asosiy raqibiga aylandi. Bu esa, chavandoz Maverick Viñalesga Buyuk Britaniya GP g'olibi bo'ldi . Davide Brivio'dan olgan ushbu loyiha, Suzuki'yi, kompyuterda dizayin rejalaridan MotoGP podyumunun yuqori qismiga olib chiqqan jarayonni ko'rib chiqamiz.

Team Suzuki rasman 2015-yil boshida MotoGP-ga qo'shilishiga qaramasdan, GSX-RR loyihasi ilgari pishirgan. "Men rasmiy ravishda Suzuki loyihasiga 2013 yil 1-aprelda Jahon Chempionatiga qo'shildim, lekin 2012 yil davomida biz bilan aloqalarimiz bor edi.Suzuki 2011 yil oxirida jahon chempionatida iste'foga chiqdi, ular 2012 yil uchun mototsikl ishlab chiqardilar. Bu mototsikl Hech qachon ko'rmaganman, lekin menimcha, bu V-4, ya'ni 2012 yil uchun tayyorlangan mototsikl bor edi, lekin Suzuki davom etmaslikka qaror qildi.

Ular nima qilishlari kerak edi?
"Men bu qarorning rasmiy sababini bilmayman, ammo bu juda qiziq bo'ldi, chunki 2011-yilda ularning chiqishlari haqida rasmiy bayonotda ular o'zlari qaytib kelishlarini ma'lum qilishdi ... 2012-yilda Nobuatsu Aoki Yaponiyadagi protetib , Biroq ayni paytda ular hozirgi velosipedga olib keladigan yangi loyihani boshladilar. "

Bo'sh slayddan ajralib turasizmi?
"Ha, bo'sh shiftdan boshlab, masalan, vosita V-to'rtdan o'zgartirildi va to'rt qatorga aylandi va shassi ham butunlay qayta ishlangan edi".

Keyinchalik radikal o'zgarishlar.
"Shunday qilib, biz 2013-yil may oyida Motegi-da (Randy) de Puniet bilan ilk marotaba qatnashdik, Suzuki eski 800cc va yangi MotoGP velosipedini keltirdi. 2011-yil noyabrida Randy velosipedda Valensiya GP ni sinovdan o'tkazdi va muhandislarimiz bu nuqtadan boshlash haqida o'ylashdi. Qadimdagi 800cc va yangi 1000 tomonni qutiga solib ko'rganimni eslayman va bu men 800-larning yangi versiyasi bilan qanchalik katta ekanligi meni hayron qoldirdi. 1000 juda ham ixcham edi. Bu mutlaqo boshqacha loyihadir, hamma narsa boshqacha edi. "

Motogp, suzuki, david brivio, maverick vinales, aleix espargaro, andrea iannone, alex rins, GSX-RR

Suzuki-racing.com saytidagi fotosurat

Suzuki Ecstar guruhi boshlig'i Davide Brivio 2011 yil MotoGP mavsumining oxirida Suzuki kompaniyani tark etgandan buyon fabrikaning ajoyib ishlarini nazorat qildi. Veteran direktori Valentino Rossining ichki ishbilarmon doirasi ichida Suzuki shahridagi mavqega erishish uchun o'ziga xos mavqeini qo'ydi.

Va bu testda ishlashda taqqoslash qanday edi?
"U erda hech qanday taqqoslar yo'q edi, chunki yangi velosipedda faqat bir yoki ikkita safina bor edi, Randy ishonchni qayta tiklashi kerak edi, keyin biz boshqasi bilan sinovni boshladik".

2012, kerakli pauza

Suzuki 2012 yili Davide Brivio birinchi marotaba 2013 yil aprelida ko'rgan velosipedni kuzatish uchun yil sifatida foydalangan. "Vaqt o'tishi bilan berilgan nuqtai nazar bilan," Brivio shunday fikr bildirdi: "ehtimol, Ehtimol, Suzuki uchun chempionatda ishtirok etishni davom ettirish va bunday jiddiy tashabbusni davom ettirish mumkin bo'lmagandir ".

Bunday inqilobiy loyiha uchun bir yil juda oz vaqt kabi ko'rinadi ... hech bo'lmaganda aniqlab berish, dizayn va qurish uchun etarli emas. "Bu mumkin, lekin aprelga qadar velosiped tayyor edi. Biz Aoki va Tsuda bilan, keyin May oyida Motegi shahridagi Randy de Puniet bilan birinchi sinovni sindira olamiz. Biz bu yerdan 2014 yilga boradigan yo'lni xaritaga aylantira boshladik. Bizda 7 yoki 8 oy bor edi, albatta, bu juda uzoq emas. "

Va qanday o'zgarishlar sodir bo'ldi?
"Menimcha, rivojlanish yomonlashmagan, aslida, biz Barselonaga borishga qaror qildik, lekin bu rejalashtirilmagan bir narsa edi, lekin biz bunga yo'l qo'ydik, bu bizning Evropaga birinchi safari edi. GP va Randy Lorenzodan 0,7 soniyani tugatganidan keyin biz u erda juda baxtli edik, chunki bu ajoyib natijaga aylandi ... Men Magneti Marelli ECUni ishlatish uchun majburiy bo'lgan qoidalar bizni nolga qaytarib yubordi. Mitsubishi elektronikasi bilan ishlaydigan, shuning uchun biz barcha dasturlarni qayta ishlab chiqarishni rejalashtirgandik, shuning uchun Yaponiyada ular yangi Magneti Marelli dasturi bilan ishlash uchun etarli vaqtga ega bo'lish uchun bir yil davomida jahon chempionatiga qaytishni kechiktirishga qaror qilishdi. Elektronika bilan bog'liq bo'lib, velosiped bilan bog'liq muammolar uchun emas ".

Siz yapon muhandislari fikrini o'sha paytda baham ko'rdingizmi yoki u erda raqobatga kirish uchun ko'proqmi?
"Men buni bir oz umidsizlik deb e'tirof etaman, chunki barchamiz uchun jangga borishni istaganimiz uchun umidsizlikka tushib qoldik, ammo velosipedni tayyorlashga etarli vaqtimiz yo'q edi, biz yana bir yilni qo'lga oldik".

Nahotki, bu dono qaror?
"Menimcha, bu juda yaxshi qaror, avvalo, biz elektronika bilan ishlay olamiz va bu juda muhim edi, ikkinchidan, bizga boshqa bir chavandoz bozoriga kirish imkonini berdi. Masalan, Maverick (Viñales) ni imzolashga muvaffaq bo'lardik, masalan, MotoGP-ga 2014 yilda murakkab narsalar bo'lishi mumkin, deb o'ylayman. Bu sodir bo'ldi. "

Motogp, suzuki, david brivio, maverick vinales, aleix espargaro, andrea iannone, alex rins, GSX-RR

Suzuki-racing.com saytidagi fotosurat

V-to'rtdan MotoGP velosipedini butunlay qayta ishlagandan so'ng, Suzuki velosipedni rivojlantirishga yordam berish uchun Randy de Punietni yolladi. 2014-yilda yangi Marelli elektronikasini tushunish uchun qaytib kelish uchun qaror qabul qilgandan so'ng, ular Valensiyada final musobaqasiga yirtqich kartochkaga kirishdi, ammo ishonchliligi muammosiga duch kelishdi.

Ha, lekin raqobatsiz ikki yillik tajriba ... Bu qanday raqobat qilish uchun tuzilgan guruh bilan davom etadi? G'alati bo'lishi kerak edi.
"Ha, bu har bir kishi uchun uzoq kutib turardi, lekin men ikkinchi yil kutganimizdan foydalanib qololmasligimiz kerak edi ... Yomg'ir bizni har qanday sinovga, Masalan, biz Argentinaga yo'l oldik va quruq safarga chiqmadik, ikki kun yomg'ir yog'di, Ostinga bordik va poyafzalning yakshanbasini ko'rsatadigan ajoyib quyoshdan keyin ertasi kuni sovuq edi, Rassom bu safar juda ko'p foyda keltira olmadi, keyin sentyabr oyida biz Mugello shahriga bordik va dvigatel ishonchliligi bilan bog'liq muammolarga duch keldik - Randy ham katta falokatga uchradi va bu unga katta zarar ko'rdi. Shunday qilib, biz boshida yomg'ir yog'ib, texnik muammolarga duch keldik, bu yil biz juda ko'p narsaga erisha olmadik. "

2014, murakkab debut

2014 yil oxiriga aniq kelajak yoki ufqda bulutlar bilan erishdingizmi?
"2014 yil oxirida biz chavandozlarimiz uchun mamnun bo'ldik, chunki iyul-avgust oylarida biz Aleix va Maverikni tasdiqladik ... Texnik jihatlar bo'yicha yaxshi ... Valensiyada yirtqich kartochkaga kirganimizda, 2014 yilgi mavsumda GM bizning motorimiz bilan katta muammolarga duch keldik, ular buzib tashladi va biz buni juda xavotirga soldik ".

Va mexanik muammo nimada edi?
"Yaponiyada ular bilishadi: Valensiyada, biz uchta dvigatelga ega bo'ldik, shanba kuni biz ikkitasini sinab ko'rdik, yakshanba kuni bir dvigatelimiz bor edi va ikkinchi velosipedda bizda to'rtinchi dvigatel bor edi. Agar biz ishlatgan bo'lsak, bizga pitlindan boshlashni majbur qilgan bo'lar edim ... shuning uchun takror aytaman, bu murakkab bir hafta oxiri edi.
Lekin, shuni aytish kerakki, Yaponiyadagi muhandislar keyingi qish paytida juda yaxshi ish qilishdi. Biz Sepangda Aleix va Maverick bilan dastlabki 2015 yilgi test sinovi uchun kelganimizda, vaziyat ancha yaxshilandi ".

Ishonchlilik uchun kuchni qurbon qilish kerakmi? Dvigatelning ba'zi jihatlarini o'zgartirish kerakmi?
"Muammolarni elektron boshqaruv bilan bog'lash ko'rinib turibdi, shuning uchun biz bu qismga ishladik, hech narsa qayta ishlab chiqilmadi, kuchga kelsak, ha, 2015 yilda bizning ishimiz yaxshi emas, chunki ishonchni Velosipedni shassisi bilan juda yaxshi boshlagan edi, lekin biz tezda juda ko'p azob chekardik. "

GSX-RR ning dastlabki xususiyatlaridan biri uning ixchamligi edi. Suzuki juda kichik velosiped edi! Aslida, Aleix uchun juda kichik.
"Ha, lekin hatto Aleix velosipedni birinchi marotaba yoqtirgan bo'lsa-da," Yamaha "jamoasini oldinga olib keldi, ha, albatta, o'tgan yili shassisdan, ammo Yamaha shassisi har doim Yamaha edi. Velosipedi u shassi-aqlli Yamaha'dan ko'ra yaxshiroq ekanini aytdi va biz velosipedimiz yaxshi ekanini angladik.
Birinchi yil davomida etishmasligimiz motorli kuch edi. Bizning muhandislarimiz oson harakat qilish uchun juda ko'p tork olish uchun ko'p mehnat qildilar, lekin biz to'liq quvvatda juda kam edi. 2016 yilga kelib biz Turkiyadan va etkazib berishni to'xtatmasdan maksimal quvvatni oshiramiz. Aytmoqchimanki, bu jihatdan uzluksiz [shaffof] o'zgarishlarning kiritilishi ham ko'p yordam berdi ".

Motogp, suzuki, david brivio, maverick vinales, aleix espargaro, andrea iannone, alex rins, GSX-RR

Suzuki-racing.com fotosurati

Yosh Maverick Viñalesning imzosi, Brivio va Suzuki tomonidan ilgari surilgan harakat edi, iste'dodli ispaniyalik esa 2016-yilda Suzuki raqobatbardoshligini oshirib, ko'tarilgan yulduz ekanligini isbotladi.

Yaponiyadagi kuzatish

MotoGP bo'yicha mutaxassislar guruhi Yaponiyadagi loyiha bo'yicha yosh muhandislarmi yoki ular Suzuki kompaniyasining o'tmishdagi musobaqalariga qiziqishlarini boshqargan odamlarmi?
"Bu aralashma. Loyiha rahbarimiz allaqachon 250cc ishlagan. Rizlaning davrida ishlaydigan bizning texnik menejeri Ken Kawauchi bor. Tajribali odamlar bor. Shuni aytishim kerakki, Suzuki-da, bu yillarda ko'plab nou-xauga ega ekanliklarini ko'rdim. Muhandislar yaxshi, ular katta bilim va texnik tajribaga ega. Ular bilan muhim bo'lgan narsa, sizning xohishingizni, kerakli narsalarni, maqsadlarning aniqligini aytib berishdir. Agar ularga yana 10 ot kuchiga ega vosita kerakligini aytmoqchi bo'lsang, ular bu ishni bajarishadi; Agar siz ularga: "Men yanada progressiv vosita istayman va hokimiyat muhim emas", desangizlar. Menimcha, bizning kamchiliklarimiz 2015 yilda tezkor dvigatelni ishlab chiqara olmaganimiz uchun emas, balki muhandislarga bergan maqsadlarimizning natijasidir. Biz osongina harakat qildik, progressivlik ustida ishladik va kuchga juda ko'p e'tibor bermadik. Biz raqiblarimizga qarshi o'ynaganimizda, u etarli emasligini ko'rdik ".

Siz ko'plikda gapirasiz, "biz kuchga e'tibor bermadik". Yaponiya muhandislari ehtiyojlarini qondiradigan shaxslar kimlar?
"Loyiha rahbari, chavandozlarni tinglab, ma'lumotlarni tahlil qilgach, men turli xil tovar belgilari bilan ishladim va men barcha poyga bo'linmalarida muhandislar o'rtasida turli fikrlar borligini bilaman, agar siz 2-3 ta muhandis bilan gaplashsangiz Mototsiklning nuqtai nazari sizga uch xil fikrlarni eshitishadi, shuning uchun loyiha rahbarining muhandislarning gaplarini va nima ko'rganlarini tahlil qilgandan so'ng, yo'nalish tanlab olish kerak.

Siz MotoGPda bo'lgan ikki faslda traektoriyasi siz kutgandek bo'lganmi? Kutilganidan ko'ra tezroq ketganmi yoki sekinroqmi?
"Agar halol bo'lishim kerak bo'lsa, birinchi mavsumda bizning maqsadimizga erishmaganligimizni tan olishim kerak ... Yaponiyada bo'lganimda" katta xo'jayin "bilan suhbatlashdim, u bizni birinchi mavsumni ettinchi, Biz buni qilmadik, biz 10 va 11-nchi bitimlarni yakunladik, shuning uchun biz o'z maqsadlarimizga erishdik, o'ylaymanki, biz birinchi yilni tezroq olib boradigan vosita bilan amalga oshirdik ".

Yaponiyada umidsizlik bormi? Buning oqibatlari bormi?
"Yo'q, haqiqat yo'q, ehtimol, biz maqsadni o'tkazib yuborgan bo'lardik, ammo 2015 yil yaxshi mavsum bo'ldi deb o'ylayman, birinchi navbatda testdan o'tganimizda: biz Barselonada birinchi va ikkinchi o'rinni egallagandik, Aleix Argentinada va Assenda birinchi o'rinni egalladi. Birinchi partiyada oldimizda turgan edik, ammo keyinchalik pozitsiyamizni yo'qotdik.Bizning fikrimizcha, bu bizning kuchimiz yo'qligidan kelib chiqdi, bizni dastlabki bir necha saflarda o'tkazib yubordik, buning uchun bir oz ko'proq azob chekardik . "

2015 yilga kelib, maqsadlarni bajarmaslik uchun "aybdorlar" kabi ehtiyojlarni tahlil qila olmagan yoki tushunmagan texnik xodimlar kabi ko'rinadi.
"Biz kimning sababini tahlil qilmagan edik, barmoqni hech kimga ko'rsatma emas edi ... Bundan tashqari, 2015 yilda 2 yoki 3 poyafzaldan so'ng biz Maverikning juda katta iste'dodini his qildik. Bundan keyingi chempionat boshida 2016 yildan so'ng biz bilan birga qolish uchun barcha imkoniyatlarni ishga solishimiz kerak edi, mavsum oxirida biz bilan shartnomani muddat tugamoqda. Biz barcha resurslarni mototsikl va motorni takomillashtirishga yo'naltirdik, chunki biz Viñalesni jamoada qolishiga ishontirmoqdamiz, bu bizni 2015 yilda boshqargan "missiya" edi.